17 / 06 / 2019

Archivo Loja, Ecuador

Stiwar Riofrío emprendedor de la primera bicicleta híbrida. Stiwar Riofrío emprendedor de la primera bicicleta híbrida.

La primera bicicleta híbrida en Ecuador

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Mediante un proyecto de emprendimiento, en Loja se crea la primera bicicleta con carga de energía eléctrica.


Costo
El costo invertido fue de $800

Stiwar Riofrío estudió la carrera de Electrónica y Telecomunicaciones en la Universidad Técnica Particular de Loja, por medio de un proyecto de emprendimiento, él ha fabricado una bicicleta híbrida denominada Lighvolt.

Esta iniciativa nació con el objetivo de optimizar la congestión vehicular, comercial y personal en el área urbana de la ciudad, para generar en las personas una cultura que los motive a realizar ejercicio físico y también aportar a la matriz energética de la ciudad y del país.

La iniciativa empezó hace 8 meses, con la realización de los estudios pertinentes para la creación del prototipo, en cuanto a forma funcional y estética y con la ayuda de expertos en ingeniería industrial e ingeniería mecánica. 

Stiwar comenta que la mayoría de los materiales pudo adquirirlos dentro del país, el motor eléctrico, el controlador eléctrico y el interruptor electrónico fueron adquiridos en CHINA.

 

Características

Esta bicicleta posee un motor eléctrico en el eje de la rueda trasera, que se acciona mediante el manillar del manubrio, similar a una moto.

Cuando la persona no avance a pedalear, puede activar el motor, así se mantiene en constante movimiento sin generar demasiado esfuerzo físico.

La bicicleta posee un envolvente que puede cubrir al usuario para protegerse del sol o de la lluvia.

Tiene un controlador de voltaje, posee batería de litio, que se carga con corriente de 110 voltios, duración de la batería es de 4 a 5 horas si se usa la velocidad máxima, se le puede implementar paneles solares.

 

Más modelos y personalizaciones

Stiwar comenta que él puede realizar modelos personalizados de acuerdo al gusto del usuario, ya sea con o sin envolvente, asimismo mantiene prototipos para instituciones como la Policía Nacional, Agencia Nacional de Tránsito, etc. a los cuales se les aplicaría un motor más fuerte para mayor velocidad.

El actual prototipo se encuentra homologado bajo la Agencia Nacional de Tránsito, cumpliendo los límites de velocidad y sistemas de seguridad, posee un pito, también el usuario puede usar un casco.
Stiwar quiere implementar esta iniciativa a nivel nacional y si es posible mostrar este emprendimiento fuera del país. (D). (MCRC).


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