27 / 05 / 2020

Archivo Loja, Ecuador

Cuatro alternativas para llegar a Puerto Bolívar. Cita regional por la vialidad

Publicado en Loja Escrito por  Enero 26 2020 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente
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Finalmente se cumplió con la cita regional convocada por el prefecto de Zamora Chinchipe (ZCh) para definir una propuesta conjunta de intervención vial desde Tundayme hasta Puerto Bolívar (provincia de El Oro).

El evento se desarrolló en el Salón de la Provincia con la participación de los prefectos, Cléver Jiménez, por Zamora; Clemente Bravo Riofrío, por El Oro; y, Rafael Dávila como anfitrión, pero además, las viceprefectas del Oriente y Loja; así como los alcaldes de Loja, Macará y Palanda. También llegaron: el subsecretario y director Distrital del Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP), funcionarios de las prefecturas, miembros y directivos de la Asamblea Cívica Ciudadana local.

Rafael Dávila fue el encargado de ofrecer la bienvenida a propios y visitantes, recordando que las tres provincias, ancestralmente, siempre han estado integradas. Desde hace tres semanas vienen reuniéndose los prefectos para intercambiar ideas referentes al desarrollo y la actividad minera. “Sin duda, nos guste o no, esa es una realidad que está ya ocurriendo en nuestra región. Eso tendrá efectos, algunos positivos y otros negativos”, precisó.

Dávila reconoció que las carreteras serán las primeras afectadas por la explotación minera. Agradeció la coordinación que en todo momento habría realizado el convocante prefecto Jiménez y reveló los nombres de los técnicos de las tres provincias que han elaborado una presentación ilustrada de cuatro alternativas viales para llegar a Puerto Bolívar, desde Tundayme (ZCh). “Gracias al ingeniero John Pesantez del Gobierno Provincial de ZCh, Fernando Egas de la prefectura de El Oro y a Jean Villavicencio y Darwin Palacios del GPL”, dijo el anfitrión.

Exposición de rutas mineras

En el segundo punto del evento, se dio la exposición técnica de las alternativas viales, a cargo del ingeniero Pesantez, que en su momento habría sido director provincial en ZCh del MTOP. Él presentó el “Análisis del transporte minero en la región sur del país” e ilustró el catastro minero, donde su provincia está concesionada en 70% de su territorio, mientras Loja con el 25% y El Oro con el 30%, gracias a la presencia abundante de oro, cobre y plata.

Alternativas viales del transporte de minerales Tundayme-Puerto Bolívar

Alternativa 1
Tundayme
Gualaquiza
Sígsig
Cuenca
Girón 
Pasaje
Puerto Bolívar
  334 km

 

Alternativa 2
Tundayme
Yantzaza
Zamora
Loja
Catamayo
Chaguarpamba
Santa Rosa
Machala
Puerto Bolívar
 
 458,90 km

 

Alternativa 3
Tundayme
Yantzaza
Zamora
Loja
Saraguro
Redondel Portete
Girón
Pasaje
Puerto Bolívar
 534,6 km

 

Alternativa 4
Tundayme
El Pangui
Yantzaza
Centinela del Cóndor
Zamora
Loja
Catamayo
Chaguarpamba
Balsas
Saracay
Santa Rosa
Puerto Bolívar
458,9 km

 

El profesional de la ingeniería civil dijo que la alternativa 4 es la de mayor uso por parte de las mineras, que además cruza por las ciudades. “Esta ruta es la que nos está generando una serie de problemas en cada una de las urbes, ya que las ciudades no estaban preparadas para este tipo de tráfico”, insistió el técnico Pesantez.

El prefecto de ZCh

Cléver Jiménez hizo uso de la palabra para hacer recomendaciones al auditorio. Inició haciéndose eco de las palabras de un asistente que cuestionó al funcionario del GPZCh por la falta de atención vial desde hace varios lustros. “Lo que hoy nos compete a nosotros es encontrar una alternativa al problema que tenemos en las tres provincias. Hay que recordar lo que ha venido pasando no nos contribuye en nada para solucionar el problema crítico que tendremos en unos meses, cuando empiece a salir el 100% del concentrado del cobre”, precisó.

Además, enfatizó “no podemos pasarnos 10 años más en asambleas dando alternativas políticas pero no soluciones técnicas, para finalmente acabar nuestros períodos sin dar solución a los problemas”.

El prefecto de El Oro

Era el turno del prefecto orense, Clemente Bravo Riofrío, quien subió al atril para confesar que desde la mesa directiva no alcanzó a reconocer un óleo de Manuel Carrión Pinzano, ubicado en el Salón de la Provincia, ya que solo lo había visto por internet. Y agarrado de una retórica romántica, contó que su padre es de Cariamanga y su madre de Catacocha; que sigue viviendo en el campo y que continúa sintiendo marginación, desidia y olvido. Parafraseó a Ricardo Arjona, para decir que “el norte de este país se llama el sur”; señaló haber ganado la prefectura a una élite enquistada en el poder por más de 50 años, mientras mencionó que habría estado 18 años como alcalde de Santa Rosa.

Agregó que, la mejor ruta para sacar los minerales era Zamora-Loja-El Oro como un eslabón “para mantenernos más unidos”; mientras sorprendió al auditorio cuando les propuso retomar la construcción de “un tren eléctrico desde Puerto Bolívar-Loja-Zamora y que avance hasta el Perú”, -una propuesta del Viejo Luchador Eloy Alfaro que años después fue retomada por el exprefecto de Loja, Jorge Aguirre Azanza (1984-1988)-.

Así se abrió el foro para escuchar y recibir las propuestas y recomendaciones de los asistentes que muy animosos empezaron a levantar el brazo para ser tomados en cuenta. Pero el tiempo se fue y sobre las 12h00, se agotaron los discursos y los prefectos decidieron concluir que, luego de 45 días tendrán listo una sola alternativa para pedirle atención al Gobierno Nacional. (I)(WMM).

.Asamblea regional convocada por el prefecto de ZCh para unificar la propuesta de atención vial por parte del Gobierno Central.

Cléver Jiménez, prefecto zamorano: “Nos compete encontrar una alternativa técnico política al problema que tenemos en las tres provincias, porque recordar lo que ha venido pasando no contribuye a nada”.

Cuatro técnicos elaboraron las rutas por donde está saliendo el oro y el cobre de Zamora Chinchipe hasta el Puerto Bolívar.

 

 

 

 

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